在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小轿车重油机副变挡器也主要用到四根节构如此的正中部轴，两轴红黄180°安置工作，能从输人轴键入后，并轨到四根正中部输上，最后分布到主同轴，副变挡器的能键入与输送实际情况也是样的。正中部轴变挡器每根正中部轴基本原理上只引入基石的电动机扭矩，故此主要用到这节构能能使变挡器缩小，小齿轮的板厚为缩小，轴径尺寸也可延长，产品质量得见降低。

双前面的轴变挡器机床伺服电机中小蜗轮蜗杆必定一同与两条前面的轴小蜗轮蜗杆咽合。各档小蜗轮蜗杆务的将构小蜗轮蜗杆恰当赠合，并使受力年均划分，双前面的轴变挡器的机床伺服电机小蜗轮蜗杆在主机床伺服电机齿上与是排除(汽车发驱力与变挡器)向进行上下滑动的状态，所采用铰接式进行上下滑动设备构造。那么，机床伺服电机轴颈必定放输出轴的孔内，并在孔内导套，机床伺服电机轴颈与导套之前想要有非常的径向气隙，机床伺服电机前后端分离借助渐开线花键放副水速器驱程小蜗轮蜗杆孔内，而副变挡器驱程小蜗轮蜗杆轴的轴颈撑起在球联轴器上。

各档伞蜗轮在刀盘电机上做上下浮动配置，撤销了滚针滚柱轴承型号，使刀盘电机总程的型式更进一步简略。变化作时，这两个中间的轴伞蜗轮对刀盘电机伞蜗轮所产生的径向力，长宽等于，方法反着的，那么互为抵冲、使刀盘电机只履行电动机扭矩，不履行弯矩，缓解了刀盘电机和滚柱轴承型号的反力运行，也提高自己了变化器的用靠普性和持久性。12档变化器配置时，也有必要做对齿，可图案填充上述9档变化器的重要性方面进行操作。