在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

锡柴货车柴油发动机机副变挡器也利用二根组成部分类似的中心轴，两轴两色相间180°放置，能源从输人轴填写后，过渡到二根中心输上，往后分散到主同轴，副变挡器的能源填写与输送症状也是样的。中心轴变挡器每根中心轴说法上只推送半个的电动机扭矩，这样利用这样组成部分是可以使变挡器减低，传动齿轮的板厚减低，载荷厚度也可变短，水平到消除。

双两边轴变化器电主要的的中轮齿可以也与几根两边轴轮齿咽合。各档轮齿务的将构轮齿规范赠合，并使承载能力最低值都分配好，双两边轴变化器的电主要的的轮齿在主电主要的的齿上与除掉(打着机与变化器)向上下心态，进行铰接式上下构造。从而，电主要的的轴颈可以放导入轴的孔内，并在孔内导套，电主要的的轴颈与导套两者需有大量的径向孔径，电主要的的后面确认渐开线花键放副水速器带动轮齿孔内，而副变化器带动轮齿轴的轴颈承载在球滚针轴承上。

各档齿圈轴在数控车床CNC电数控车床机床主轴上滑动按装，退出了滚针滚柱轴承型号，使数控车床CNC电数控车床机床主轴总承的组成部分愈加简洁。调速作时，二个其中轴齿圈轴对数控车床CNC电数控车床机床主轴齿圈轴所释放的径向力，大大小小之比，方向上反向，因相护抵冲、使数控车床CNC电数控车床机床主轴只担负连带责任电动机扭矩，不担负连带责任弯矩，缓解了数控车床CNC电数控车床机床主轴和滚柱轴承型号的承载力的情况，也不断提高了调速器的用可以信赖性和耐久性性。12档调速器按装时，也都要开始对齿，可依据上述情况9档调速器的关联资源方法。